A massa do rotor é de 6 Kg.
Funciona por atração do ferro para alinhar com o centro do eletroímã. O coletor, que está preso ao rotor, no momento do alinhamento, interrompe a linha de alimentação e o rotor, por ação da inércia, mantém o movimento e inicia um novo ciclo.
Coletor não adequado ao estator, por isso o funcionamento foi precário. Um novo coletor será providenciado.
Aplicação da BarraPet, VaraPet e mangueira velha em substituição ao ferro.
Cimento sobre o PET.
Enrolamento de teste.
Única bobina de 30 espiras que ocupa 3+3 ranhuras consecutivas.
Prova que um enrolamento de 2 polos equivale a uma única bobina em cujo interior o rotor gira.
Teste do motor artesanal. Partida manual.
Alimentado com 220v e um capacitor permanente de 28uF.
- Camada de tinta feita com verniz e pó de carvão ativado.
Nova versão de pneu maciço pro carrinho de mão.
Cano PVC 50mm (água), câmara de ar de moto e areia.
Cortei 29 pedaços trapezoidais (3cm x 2cm) do cano, coloquei-os no interior da câmara de ar (formando um toroide) e enchi com areia fina.
Coloquei o "toroide" dentro do pneu.
Acoplamento alternativo entre eixos de motores elétricos de baixa potência.
Versão mais simples e funcional.
Melhorando um pouco mais a eficiência do triturador de papel.
Substituição da correia por uma corrente para evitar o deslizamento.
A relação mal dimensionada comprometeu a partida. Uma coroa um pouco maior resolve este inconveniente, mas reduzirá a velocidade de trituração.
Melhorando a eficiência de um triturador de papel.
O motor de 1/4 CV (184 W) foi substituído por um de 1/15 CV (49 W).
Um volante de 8 kg foi instalado diretamente no eixo do motor.
O motor de menor potência realizou igual tarefa que o motor de maior potência graças ao uso do volante.
A ideia principal é girar um volante de grande raio sem uso de correia, corrente, engrenagem ou polia
Prova de conceito concluída!
Massa do rotor 8 kg; raio 14 cm.
Gaiola do rotor improvisada de forma precária.
Inversor para motor de indução trifásico de 3 CV, programado para até 120 Hz.
Velocidade muito abaixo do esperado.
Versões de gaiolas:
1- anel de cobre completo;
2- lacunas no anel; e
3- lacunas dobradas.
Quanto mais aberturas na gaiola, menor o torque, menor a reação do rotor sobre o estator e maior a velocidade.
